最近，我從歐洲回來時飛抵香港國際機場，發現到澳門的最後一班渡輪（夜間僅有兩班）已在10分鐘前關閉了閘門，所以我決定嘗試一下那座「新橋」。幾個月後，我還要從香港接九十歲高齡的母親回澳門，很有可能也趕不上船，所以我很高興能提前試驗一下。
所以，通過香港邊檢後，我取回行李放在手推車上，然後按照指示牌前往澳門方向。可以選擇的士（隊伍不長，含行李費約需60港元），或公共巴士（費用6港元）。我們試下巴士吧。繼續緩慢前行……下坡道，過馬路……天在下雨，所以我被淋濕了。我覺得有點奇怪……走去巴士站的路竟然沒有頂棚？！順便說一下，我也沒看到輪椅或搬運服務的跡象……接母親時該怎麼辦呢？
在巴士站的雨棚下等了大約十分鐘，我和約和十五位乘客登上了B4路巴士。像其他香港巴士一樣，車輛乾淨高效，但我們都不得不費力將沉重的箱子和手提行李拖上車。巴士速度相當快，伴隨著急轉彎，我要費盡全力抓緊扶手，才能不摔倒、不讓行李到處滑動。
下車了。這次沒有手推車。推著/拖著行李——排隊等電梯（攜帶托運行李箱不能使用扶梯，但大多數人都有這樣大小的行李），然後繼續推著/拖著行李，排隊買跨境巴士的車票。65港元。
買！接著在巨大的廣場上沿標誌行進。我忍不住注意到，盲道的一些地方被障礙物擋住了（我有相片）。
又到了露天，但幸運的是，這次人行道有雨棚。我沿著一個緩坡，走到了跨境巴士站。巴士已經到了。沒有工作人員幫忙搬運行李——周圍身穿反光背心的人只是指向巴士底部的行李艙（小心碰頭），在努力抬起大箱子放進去時尤其尷尬。（我也有照片……真是很狼狽！）如果你帶著坐嬰兒車的小孩或坐輪椅的九十歲老人，還有大箱子和手提行李，該是何種情形？誰能提供幫助？或者如果你腰背不好，怎麼辦？
從香港機場到澳門的國際賓客受到的就是這樣的禮遇嗎？
上了跨境巴士。工作人員拿著標誌在走道上來回走——「系好安全帶」。車開動了。駕駛平穩，一切安好。大約耗時40分鐘。讓我印象深刻的是這座橋有多空。沿途看到的車輛，兩隻手就能數得清。
接著我們到達了港珠澳大橋的澳門口岸。巴士停下來（停靠區有頂棚，但兩側是露天的，所以是的，我們又被淋濕了）。繼續為行李箱掙扎——找到它，用力拉出來。沒有手推車。最讓我震驚的是，一些垃圾箱爆滿，垃圾已經溢到了馬路上（相信我，我有更多的相片）。看起來似乎好幾天都沒有清理過了。這時大約是一個工作日的晚上7點半。清潔工在哪裡？對到訪澳門的人來說，這又是一個難堪的第一印象。
在澳門的邊檢大樓內繼續推動/拖動行李箱。在女廁短暫停留——廉價的層板隔間，門上破損的掛鉤，難聞的味道——然後謝天謝地，終於通過了邊檢。不必擔心出口沒有的士；不僅有，而且源源不斷。我從未如此開心能看到澳門的士司機……他甚至幫我搬了行李箱！終於到家了。的士費用，我記得應該是80港元，包括感謝司機的小費。
全程三個鐘多一點。成本：151港元。如果採用「老式」路線，從機場乘渡輪回來（「女士，由於大橋開通，大部分渡輪被取消了」），可能需要在碼頭等一個鐘左右，乘坐一個鐘的渡輪，然後半個鐘乘的士回家。時間：2.5個鐘。夜間成本：輪渡經濟艙300港元，再加上的士費港幣80元。380港元，讓我不必搬運沉重的行李，我覺得物有所值。
另一種選擇是500港元每人的噴射飛航「尊豪+」免費專車接駁服服務，大約3小時，是門到門的巴士/渡輪/巴士服務。必須前往香港，然後再去澳門，似乎有些反直覺，但如果攜老人/小童一起旅行，這是最好的選擇。
但是就用不上我們著名的大橋了！
還可以乘坐機場快線到港島火車站（115港元每人），搭乘的士到碼頭（含行李費共約約50港元），然後坐渡輪到澳門（171-211港元，視時間而定）。總成本：376港元。
最後，還可以選擇乘坐專車駛過港珠澳大橋，我看到最便宜的是單程每人2000多港元。對於大多數人來說，可能有點奢侈。.
呼，多麼艱難的旅程。我很高興回到家，但對剛剛的經歷感到有些困惑。這座世界上最長的跨海大橋長達55公里，建設了10年，耗資75.6億美元，無疑是令人印象深刻的壯舉。令人驚嘆。
我不喜歡愛抱怨的人，但在這種情況下，確實需要開發出更好的行李運輸系統。在當今這個科技時代，必須有一個解決方案，讓旅客不必再在巴士和巨大的邊檢大樓中為沉重的行李所累。至少提供搬運服務——付費也無妨。甚至是使用機器人？我最近有一次在深圳吃飯時，大部分菜品都由機器手推車直接送上。
當然，正如許多人多年來一直建議的那樣，本著追求「綠色」和減少空氣污染的精神，這座大橋應該通行火車，像香港機場快線一樣。那才是真的令人印象深刻。
